柳子楠越岭 (2000/05)

==============================================================================
发信人: bbsjjlu@Palmarama (静竹) 看板: Mountain
标  题: 柳子楠越岭 (2000/05/07)
发信站: 台大计中椰林风情站 (Thu May 11 01:39:14 2000)

柳子楠越岭 2000/05/07

天气: 晴朗, 山顶微雾.

人员: 阿竹, 阿信, 阿蔡, 谷主, 阿元.

行程: 淡水捷运站 -(车)-> 後店 -> 西内柑宅桥 -> 八连溪柳子楠支流
         -> 竹子山公路 (小观音山与竹子山间鞍部) -> 枫林溪下溜
         -> 枫林瀑布 -> 彩虹桥 -> 阳金公路下七股站 -(车)-> 士林捷运站.

摘要: 後店 --> 柳子楠瀑布 --> 竹子山公路 --> 枫林瀑布 --> 下七股
      AM0810   1015-1030      PM1255-0130    0400-0435    0610

  注: 为了简化叙述及避免混淆,
      以下提到海拔高度时, 皆以高 270M 等大写的 M 来表示,
      而纯粹说明所见事物的长宽高时, 则以 30m, 5m 等小写的 m 来表示.

  柳子楠, 只是地图上的三个字, 随著地图的新旧版本不同, 这三个字在地图上的
  位置还不太一样. 不过大致来说, 地图上所标的柳子楠都在八连溪 270M 双溪口
  的南支流的上源一带, 接近竹子山与小观音山间最低鞍的地方.

  说到八连溪, 在海拔约 270M 的地方分成南北两源, 南源的流域面积比北源大些,
  但以前一直把北源当成主流, 八连溪溯啊, 八连古道啊, 前前後後北源也溯过了
  四五次, 但南源 (以下称柳子楠支流) 一直放在那边没进去瞧瞧实在说不过去.
  而且由地图上也可看出, 在柳子楠支流高约 600M 的地方, 有段两岸紧夹, 等高
  线又特别密的溪谷, 应该会有个很可爱的瀑布在那边.

  另外, 不管新旧版本的地图, 都画有一条从圆山顶一带的车道尽头, 往东横过瀑
  布上游的柳子楠到竹子山公路的小径 (圆柳古道? ) ; 而最新版本的地图还有条
  直接开到接近瀑布下方的产道. 这些这些, 都会让对这溪谷好奇的人, 觉得从这
  上到竹子山列□线上的公路是很可行的. 登□之後呢? 就越岭吧! 翻过山岭後,
  □线另外一边的枫林溪溪谷也很吸引人.

  今日所见, 柳子楠一带的溪瀑, 清新可爱很让人惊喜;
  竹子山公路景观则是粗犷开阔 (天蓝海蓝, 从那儿远眺的角度也很别致) ;
  枫林溪一路顺流踩水而下, 精采刺激,
  枫林瀑布极美, 久闻其名, 本以为反正瀑布看多了, 这个应该不怎麽样,
  但在她的裙下却仍发呆良久, 有著深深的, 充完电後恢复元气的感觉.

 AM0740 淡水捷运站对面, 淡水客运站上车, 庄芝线, 车票买到後店每人 27 元.

   0810－0815 後店下车, 站牌旁有杂货店可补充点东西, 马路对面有公厕.
        往东转入八连溪谷, 看到远方宽阔的溪岸上有几片雪白的油桐林.

   0835 连松寮一桥. 过桥後取右边的第二条岔路往上, 转个弯後再取左边岔路,
        路口有牌子标示往内柑宅 24-1 号.

   0845 内柑宅 24-1 号, 大宅右侧沿产道续上, 水泥路面变成泥土路面, 草多.

   0851 跨过铁□後斜切到一柏油路, 很直觉的取左行缓下 (因为左方便是柳子楠
        支流的溪谷, 若取右缓上应可省快一小时的路程吧, 但这是後见之明了) .

   0854－0900 西内柑宅桥 (桥跨柳子楠支流, 约 330M ) , 之後沿溪西岸上,
        路况差, 甚至没路, 纳闷 (怎没有通到瀑下的产道呢?)

   0910－0918 过溪到溪东岸, 是某户人家的引水渠道, 走到引水处又要过溪, 鞋
        会□, 决定全换溯溪鞋.

   0920 拦水坝 (约 380M ) , 崖下坝潭颇幽美, 开始溯溪.

   0945－0950 见一段水泥涵管, 右上是乱石堆, 切上, 接产道 (原来产道在这) .
        产道过溪到东岸是座窄窄的钢桥 (机车勉强) , 走没几步产道便越过 450M
        双溪口东支流的溪沟.

   1012 产道变窄且有叉路, 直行会过 580M 双溪口东支流的溪沟, 取右下, 经双
        溪口有小径续往前.

   1015－1030 柳子楠瀑布 (瀑底约 590M ) . 瀑高约 10m 宽4m , 瀑潭 4m x 3m
        很舒适愉快的地方, 注意到附近皆是叶片五裂会在深秋变红的枫类树木,
        但现在是阳光下很美的亮绿. 之後在瀑下左(东)侧往上切.

   1040－1045 一番挣扎後切到大条山径, 早知回到刚 1012 的叉路口再过来便可.

   1050 □线上的「上」字型叉路口.

　　　　　　　　　 (沿□直上, 似可通竹子山公路)
　　　　　　　　　　□
　　　　　　　　　　□□> (下 660M 双溪口)
　　　　　　　　　　□
　　(从这边来) >□□□□□ (路不明, 可下到瀑顶,
　　　　　　　　　　　　　　再过溪应该可以出往圆山顶. )

   1055 下到 660M 双溪口, 过左股溪後沿两溪间□线续上, 明显的采笋路.

   1100－1105 终於受不了, 把穿了很久, 但只踩了一下下水的溯溪鞋换掉.

   1110 叉路口 (约 710M ) , 丢完铜板後取右. 山径横切到一沟後沿沟直上.

   1120－1130 休息, 进箭竹林 (约 800M ) .

    之後便是无尽的拨竹而上, 笋路越来越不明, 在约 900M 坡最陡处更是纯粹钻
    竹缝, 但一到 910M 坡缓处又接到明显山径, 疑是刚刚叉路取左上来的, 另一
    系统的笋路. 坡缓後取左向的水平路腰绕, 见不少可回方才溪谷的大路口. 偶
    有竹开展望好的地方, 碧蓝色的北海岸与竹子山的绿浪很不错看.

 PM1255 在一些错误的尝试後, 翻过 940M 鞍部到竹子山公路 (约 900M ) .

    若从刚刚的 660M 双溪口取东向的左股支流, 到 700M 双溪口再取东南向的右
    股支流, 直溯到源头便是这 940M 鞍部; 如果在刚刚丢铜板处的叉路口取左,
    大概可以提早半个多小时来到这边吧, 这也是後见之明.

    跟著采笋路从鞍部另一边的小沟溜下竹子山公路後, 见右 (南) 边约数十米远
    的地方有突出的□线应可下枫林溪, 就晃过去往下钻到林子里窝起来吃午餐.
    从这边看阳金公路跟七星山的角度相当别致, 七星山大半山坡都已是枯黄的箭
    竹林, 看来有点悲凉. 谈笑间, 有几辆军车从身後林外呼啸而过.

   0130 循□抓著箭竹下枫林溪, 坡很陡.

   0145－0200 抵溪沟 (约 860M ), 换溯溪鞋. 随後便一路踩水而下.

   0210 连三瀑, 高约 3m 5m 10m (第三瀑瀑底约 810M ) , 皆右侧绕下.

   0230 抵 775M 双溪口, 右边的来水大多了.

   0300－0330 瀑高约 15m , 右侧绕下花了十多分钟, 瀑底休息 (约 690M) .

   0340－0355 瀑高约 5m , 但因为是溪流通过断层所形成的瀑布, 下绕较困难,
        开绳从右边下, 瀑底约 630M . 这个断层跟枫林瀑布的断层是同一道.

   0400－0435 枫林瀑布. 在 600M 双溪口望向西支流, 便可见不远处挂了道高约
        三十米的白练, 很美, 很美, 很美的画面, 在透心沁凉的瀑下流连许久.
        换鞋下山的山径在西支流南岸, 一开始步道并不明显, 只看得出石头被踩
        得特别亮, 环境维持相当地原始自然.

   0505 抵 520M 双溪口, 双溪口下游过溪到右(南)岸後便离开枫林溪谷 (但不远).

   0515 清水溪主流 (约 470M) , 溪水呈微乳白色, 上游应有温泉. 本计划续沿溪
        上溯到温泉处, 但时间已不够, 只好跟著大路下山.

   0520 水文站 (约 420M ). 接车道. 旁边水坝坝潭里鱼多. 没看到人. 车道大致
        沿清水溪南岸而下.

   0535 国家公园管制站 (约340M) , 铁门深锁铁丝网高架, 但没见到人.

   0540 马槽溪彩虹桥 (约 330M ) , 开始用力往上踢柏油路. 过不远有个颇 *壮
        观* 的温泉瀑布, 乳白色的凝结物还蛮好看的, 不过那是花艺村的废水出口.

   0545 岔路口, 右往花艺村, 取左续上阳金公路.

   0610 阳金公路下七股站 (约 465M ) , 很幸运地一下子就拦到便车往士林.
        暮从碧山下, 山月随人归, 今天的新月很美呢.

--
□                                          
□〉            □□~      ＊  ＊           
□ 〉  ●     □   □    ＊│＃│□□  静竹 
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□


==============================================================================