这是我一个朋友寄给我的    请大家看一下吧

跟我上过山的朋友们，大家好
今日得知
经建会除了规划谷关、六十石山缆车之外
亦积极规划了四条高山缆车

一是从塔塔加游游客中心，直通玉山北峰
二是从武陵农场上达白木林，即369山庄
三是从思源哑口翻过审马阵山，抵南湖圈谷边缘
四是雪训中心通合欢东峰
以上四条
将在4/15日
作规划案的期末审查
我不知大家对高山缆车的想法为何
但是我对於高山缆车是相当忧心的
并不是因为我们不希望他人来分享这些曾让我们欢喜忧伤的地方
担心的却是
缆车营运後，所带来的高强度游憩压力
快速消费自然的观念，「迅速抵达」「迅速离开」一再的上演
起点的交通配套措施是否足够，如停车场；以及终点的腹地是
否容的下这麽多的游客，如玉山主峰...
杨南郡老师提倡的飘鸟精神，此一难得出现的登山风气，会不会因此而消失
更深层的登山文化，土地伦理，登山过程中的精神感受，是不是也一并消失
生态旅游所重视「对土地的尊重」，以及国民环境教育推行不足的情况下，也将不再现
缆车的兴建
是因为观光需求，所带来开路的压力所致
但是我想强调的
不论是开路，或是缆车
都是以工程开发的角度想事情
我们难道真不能以软性的、教育的，慢性的角度来想事情？
我想
我从没有正式的请求大家帮我过
在这
能不能请大家帮一个忙
转知各位的朋友、老师、亲人、同事
不论是电话联系，或是修改此mail转发群组
让大家知道
如果行有馀力
甚至可以发mail至行政院
行政院知道有这麽多的人关注此事
应会有所作为
小市民邮寄的力量是想像不到的
期能量将会非常的大
也许有人会认为这只是一个规划案
但是我仍想跟大家说明的是
就因为是规划案，所以我们有阻挡此一开发的可能性
请大家支持
柏钧

非常反对！
理由是：
依照往例～台湾的游客水准不太够，光是看合欢山武岭、合欢山庄附近
每年旅客所带去的垃圾，无法处理外～
还破坏生态....

如果缆车一兴建，那更糟～

管理更是问题...........巡山员变成清洁队员？？？

如果台湾民众对於生态保育的观念没有被教育或是提升，
就「山中人造垃圾带回市镇解决」这个小小的概念无法被建立
就要坚决批判「建立四条高山缆车」这项计画！

(太激动了～说话开始学老陆.....)


※ 引述《fish.bbs@bbs.tkumcc.idv.tw (leave no trace)》之铭言：
> 这是我一个朋友寄给我的    请大家看一下吧
> 跟我上过山的朋友们，大家好
> 今日得知
> 经建会除了规划谷关、六十石山缆车之外
> 亦积极规划了四条高山缆车
> 一是从塔塔加游游客中心，直通玉山北峰
> 二是从武陵农场上达白木林，即369山庄
> 三是从思源哑口翻过审马阵山，抵南湖圈谷边缘
> 四是雪训中心通合欢东峰
> 以上四条
> 将在4/15日
> 作规划案的期末审查
> 我不知大家对高山缆车的想法为何
> 但是我对於高山缆车是相当忧心的
> 并不是因为我们不希望他人来分享这些曾让我们欢喜忧伤的地方
> 担心的却是
> 缆车营运後，所带来的高强度游憩压力
> 快速消费自然的观念，「迅速抵达」「迅速离开」一再的上演
> 起点的交通配套措施是否足够，如停车场；以及终点的腹地是
> 否容的下这麽多的游客，如玉山主峰...
> 杨南郡老师提倡的飘鸟精神，此一难得出现的登山风气，会不会因此而消失
> 更深层的登山文化，土地伦理，登山过程中的精神感受，是不是也一并消失
> 生态旅游所重视「对土地的尊重」，以及国民环境教育推行不足的情况下，也将不再现
> 缆车的兴建
> 是因为观光需求，所带来开路的压力所致
> 但是我想强调的
> 不论是开路，或是缆车
> 都是以工程开发的角度想事情
> 我们难道真不能以软性的、教育的，慢性的角度来想事情？
> 我想
> 我从没有正式的请求大家帮我过
> 在这
> 能不能请大家帮一个忙
> 转知各位的朋友、老师、亲人、同事
> 不论是电话联系，或是修改此mail转发群组
> 让大家知道
> 如果行有馀力
> 甚至可以发mail至行政院
> 行政院知道有这麽多的人关注此事
> 应会有所作为
> 小市民邮寄的力量是想像不到的
> 期能量将会非常的大
> 也许有人会认为这只是一个规划案
> 但是我仍想跟大家说明的是
> 就因为是规划案，所以我们有阻挡此一开发的可能性
> 请大家支持
> 柏钧
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> ==> fish.bbs@bbs.tkumcc.idv.tw (leave no trace) 的文章中提到:
> 这是我一个朋友寄给我的    请大家看一下吧
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> 经建会除了规划谷关、六十石山缆车之外
> 亦积极规划了四条高山缆车
> 一是从塔塔加游游客中心，直通玉山北峰
> 二是从武陵农场上达白木林，即369山庄
> 三是从思源哑口翻过审马阵山，抵南湖圈谷边缘
> 四是雪训中心通合欢东峰
> 以上四条
> 将在4/15日
> 作规划案的期末审查
> 我不知大家对高山缆车的想法为何
> 但是我对於高山缆车是相当忧心的
> 并不是因为我们不希望他人来分享这些曾让我们欢喜忧伤的地方
> 担心的却是
> 缆车营运後，所带来的高强度游憩压力
> 快速消费自然的观念，「迅速抵达」「迅速离开」一再的上演
> 起点的交通配套措施是否足够，如停车场；以及终点的腹地是
> 否容的下这麽多的游客，如玉山主峰...
> 杨南郡老师提倡的飘鸟精神，此一难得出现的登山风气，会不会因此而消失
> 更深层的登山文化，土地伦理，登山过程中的精神感受，是不是也一并消失
> 生态旅游所重视「对土地的尊重」，以及国民环境教育推行不足的情况下，也将不再现
> 缆车的兴建
> 是因为观光需求，所带来开路的压力所致
> 但是我想强调的
> 不论是开路，或是缆车
> 都是以工程开发的角度想事情
> 我们难道真不能以软性的、教育的，慢性的角度来想事情？
> 我想
> 我从没有正式的请求大家帮我过
> 在这
> 能不能请大家帮一个忙
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> 如果行有馀力
> 甚至可以发mail至行政院
> 行政院知道有这麽多的人关注此事
> 应会有所作为
> 小市民邮寄的力量是想像不到的
> 期能量将会非常的大
> 也许有人会认为这只是一个规划案
> 但是我仍想跟大家说明的是
> 就因为是规划案，所以我们有阻挡此一开发的可能性
> 请大家支持
> 柏钧

我不知道好不好，应该由专家去评估吧。
不过我觉得很多森林游乐区里面车子跑来跑去，一堆油烟且挺危险的。
游客来到森林游乐区当然是要下来走路，竟然还有公车或者专车接送。


--
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我後来看到这则报导，国家公园的内的缆车应该是不会建了吧。



避免冲击生态 国家公园里不建缆车

　　行政院曾倡议在玉山等台湾名山兴建高山缆车，让中学生、老残都有
机会一亲名山的芳泽；不过，几经评估，内政部营建署已坚决向行政院表
达：高山缆车应排除在国家公园之外，以避免生态和景观冲击。不过，阳
明山国家公园缆车线，仍将按原定计画进行，主要著眼於这条缆车可纾解
阳明山地区的车流量，对环境保护具正面效益。

【节录自 2004.04.08 民生报】

> "leave no trace" <fish.bbs@bbs.tkumcc.idv.tw> 撰写於邮件新闻
> :4Bdccd$LyL@bbs.tkumcc.idv.tw...
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> 今日得知
> 经建会除了规划谷关、六十石山缆车之外
> 亦积极规划了四条高山缆车
> 一是从塔塔加游游客中心，直通玉山北峰
> 二是从武陵农场上达白木林，即369山庄
> 三是从思源哑口翻过审马阵山，抵南湖圈谷边缘
> 四是雪训中心通合欢东峰

连雪训中心到合欢东这麽短的距离也能盖缆车？
现代人都是饲料鸡吗？连这麽好爬的百岳也要缆车才上的去？
这一切根本就是速成文化跟frontier ideology惹的祸。

On Thu, 15 Apr 2004 22:45:46 +0800, "想爬完百岳的祥ㄚ"
<cch.hsiang@msa.hinet.net> wrote:

>看到这个差点晕倒
>如果这些计划付诸实施的话
>在不久的将来,各位山友可能要出国爬山罗!!
>唉!!唉!!唉!!唉!!
>
>
>
>"leave no trace" <fish.bbs@bbs.tkumcc.idv.tw> 撰写於邮件新闻
>:4Bdccd$LyL@bbs.tkumcc.idv.tw...
>这是我一个朋友寄给我的    请大家看一下吧
>
>跟我上过山的朋友们，大家好
>今日得知
>经建会除了规划谷关、六十石山缆车之外
>亦积极规划了四条高山缆车
>
>一是从塔塔加游游客中心，直通玉山北峰
>二是从武陵农场上达白木林，即369山庄
>三是从思源哑口翻过审马阵山，抵南湖圈谷边缘
>四是雪训中心通合欢东峰
>以上四条
>将在4/15日
>作规划案的期末审查
>我不知大家对高山缆车的想法为何
>但是我对於高山缆车是相当忧心的
>并不是因为我们不希望他人来分享这些曾让我们欢喜忧伤的地方
>担心的却是
>缆车营运後，所带来的高强度游憩压力
>快速消费自然的观念，「迅速抵达」「迅速离开」一再的上演
>起点的交通配套措施是否足够，如停车场；以及终点的腹地是
>否容的下这麽多的游客，如玉山主峰...
>杨南郡老师提倡的飘鸟精神，此一难得出现的登山风气，会不会因此而消失
>更深层的登山文化，土地伦理，登山过程中的精神感受，是不是也一并消失
>生态旅游所重视「对土地的尊重」，以及国民环境教育推行不足的情况下，也将不再现
>缆车的兴建
>是因为观光需求，所带来开路的压力所致
>但是我想强调的
>不论是开路，或是缆车
>都是以工程开发的角度想事情
>我们难道真不能以软性的、教育的，慢性的角度来想事情？
>我想
>我从没有正式的请求大家帮我过
>在这
>能不能请大家帮一个忙
>转知各位的朋友、老师、亲人、同事
>不论是电话联系，或是修改此mail转发群组
>让大家知道
>如果行有馀力
>甚至可以发mail至行政院
>行政院知道有这麽多的人关注此事
>应会有所作为
>小市民邮寄的力量是想像不到的
>期能量将会非常的大
>也许有人会认为这只是一个规划案
>但是我仍想跟大家说明的是
>就因为是规划案，所以我们有阻挡此一开发的可能性
>请大家支持
>柏钧
>
>
>--
>※ 来源:．淡淡的山岳天 BBS bbs.tkumcc.idv.tw． ※
>[FROM: 140.122.145.154]
>
>

亲爱的朋友，如果您爱山，

请让我们用最友善的方式，亲近山。--------------------------------------------------------------------------------


在观光倍增的政策之下，宁静的玉山、雪山、南湖大山以及合欢山区，将
计画建□缆车从登山口直奔山顶；以玉山山区为例，将有每小时880人次的
游客量，以南湖山区为例，则有每小时540人次直达圈谷。巨大的缆车线，
将走过合欢东峰红毛杜鹃狂放的原生地，玉山西北峰之间的圆柏林，宁静的
雪山黑森林，以及台湾高山植物最後根据地的南湖圈谷。

游院长说，台湾高山的生态独特珍贵，希望让更多的人能够看见这样的台湾
之美。然而，如果没有当初国家公园的生态保护，台湾的山区还有今天的景
观与生态资源吗？结果到了今天，在总量管制的国家公园之内，却以BOT的方
式兴建高运量且高强度游憩压力的高山缆车!□
荒野保护协会认为，快速消费自然的观念，「迅速抵达」、「迅速离开」一再
的在台湾各地的景点上演。再加上缆车起点的交通配套措施，如停车场是否足
够；以及缆车的景点腹地是否容的下这麽多的游客，如玉山主峰.…….，在在
说明了「既定政策」成为鲁莽施政的代名词。而当生态旅游所重视「对土地的
尊重」，不在政策运作上显现，以及国民环境教育明显推行不足的情况下，□绿色施政」似乎也只是运作选举的口号！

荒野保护协会表示，错误的施政宣导，让中央及地方政府皆把缆车当成救命丹，
希望藉此吸引观光客，振兴经济，殊不知缆车营运後所带来大量游客，将对当地
生态及人文环境造成相当的冲击，如果一旦没做好环境承载量管制，可能会付出
重大代价，但是吊轨的是，如果缆车兴建以营利为导向的ＢＯＴ方式，来开放民
间开发，就是需要藉由大量游客的搭乘，以创造业绩平衡收支，如此一来将所谓
环境承载量管制将形同具文！政府的角色亦会在规划和监督之间混淆！而营运後
的监测工作更恐流於形式！

天母南磺溪工作室黄国仲提到，中国大陆近年来为拚观光经济，在全国各景点共
兴建不下三百条缆车系统。根据报导：五狱中的泰山在缆车建成後十几年间，从
三十万人次增加到现在的二百万人次；旅游高峰时，山顶更是人满为患。为保存
文化景观、恢复植被，学者专家虽疾呼拆除，中共中央也有计划改善，同时承认
这条索道工程「功不抵过」，终究没有能依限拆除。因为地方承办单位成立上市
公司，在庞大收益的驱使下，仍然继续营运，对国家形象影响甚大。

当世界各国为保护自然文化资源，明令禁止或限制兴建缆车时(如美国大峡谷和日
本富士山)，我们还要开生态旅游的倒车，在台湾最高峰玉山上插上50米高的柱子
吗？难道我们的观光建设还在学习中国大陆？

如果您爱山，请发出坚决反对兴建高山缆车的声音！
让我们用对生态最和善的方式，亲近山。
　

【目前我们可以做的事有】
1.大量转告相关讯息，让更多人知道高山兴建缆车及其严重性。
2.寄信到政府单位信箱(如行政、经建会与交通部)，表达出更多反对的声音。

行政院院长信箱：http://www.ey.gov.tw/
经建会电子信箱：
http://www.cepd.gov.tw/indexset/indexcontent.jsp?task=direct&topno=3&url=../send/Send.jsp

【联络荒野】荒野保护协会保育部 (02) 2930-3193 分机 23，qazw@sow.org.tw
　

希望未来不管谁任政府
柯以做的做
不能做的别硬是要做
921让连失了一次机会
未来绿营是否要小心北宜高及苏花高的危险性
因为未来的不可测
将国家经费用在讨好选票绝对有出问题的一天
到时是官负的了责的吗??