发信人: robinlee528.bbs@ptt.cc (罗宾 Robin)
这是一个令人感伤的故事，一个老兵谢幕前的回顾...
敬请移驾图文网志版:
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以下为PTT文字版:
QF29的飞行体验因全体组员的窝心服务而精彩难忘，但始终还是留有一丝遗憾。
QF29表定21:05抵达香港，而我後段的CX408则是22:45飞往台北，
1小时40分的转机时间虽然不算短，但稍有闪神还是让人心惊胆颤。
果然，实际情形是QF29抵达香港已21:45，
於是即使有幸受邀进入前舱跟教官泡茶聊天，却不得不匆匆告退直奔本日最後一班回台班
机。
冲下机赶快先确认一下CX408的状态和登机闸口循著转机指标通过安检
往Gate 65能搭到电车
这个时间香港机场还是热闹非凡，不愧是东亚转运枢纽，可惜已没有□情逸致四处□晃。
到达Gate 65时果然已经开始登机，
在此感谢墨尔本机场的Qantas地勤姊姊帮我直挂行李到台北并刷出CX408登机证。
排队之前先贴上玻璃了结心头顾虑，
感谢保佑，空中皇后747-400安全下桩! 这趟旅程的最後悬念总算无憾。
旁边的是同样风姿绰约的国泰A340寰宇一家涂装机
Cathay Pacific/ B-HXG/ Airbus A340-313X
几个礼拜前才刚拍下鱼翅的330寰宇一家彩绘呢!
这此旅程成功搭到A380和767、747-400等"首搭"机型，
A340算是清单上下一个寻求纳入版图的机种，当然来有787...。
赶紧准备证件也收拾好心情排队迎向本次澳洲之旅最後一趟飞行
明明才刚开始登机就秀final call是想吓死谁...?
轮到我时得意的秀出与众不同的袋鼠登机证，结果看一看就被国泰地勤拉去旁边补登旅客
资料。
这还没什麽，重新通关时还是怎麽刷都刷不过，最後我的CX408袋鼠登机证就被撕了...残
念。
天色实在太暗视野也不好，即使进了空桥还是拍不到CX408诱人的完整胴体，
连注册码也变成乱码无法辨识，还好稍後用flightaware确认了皇后身世。
原来她就是传说中的B-HOW !!!!!!
Hikouki大和starbuckser0大都搭过的B-HOW!
写这篇飞行记录时已经遭到封存的B-HOW，这点最後再来说明。
还记得出发前Hikouki大正好赶出他的国泰744(B-HOW)飞行记录，
当时拜读完就对国泰的空中皇后好感度大增，
没想到搭CX408回台遇上的不偏不倚正是B-HOW本尊，只能说缘份这档事总是难料。
个人觉得更妙的是一周前当我在TPE登上CX565准备展开旅程时，
旁边那架当时觉得没什麽特别的鱼翅皇后也正是B-HOW!
这算是冥冥中自有注定吗?
QF29(MEL-HKG)搭到去程(HKG-SYD)停在QF128旁边那架飞机，
CX408(HKG-TPE)又搭到去程停在CX565(TPE-HKG)旁边那架飞机。
2013.2.8 Fri.
国泰航空 Cathay Pacific Airways
CX408, Hong Kong(HKG) - Taipei(TPE)
B-HOW, Delivered:1991.8.20
Boeing 747-467
Y Class, Seat 61A
这架747-400机龄21年，算是国泰机队中阿奏级的人物。
一举超越去程搭载古典三枪投影机的Qantas 767，荣登我搭机记录中最年长的一位，
可惜只差一点点就能超越小弟我的年纪罗。
虽然经历如此的岁月风霜，但如果以为B-HOW内装也垂垂老矣那可就大错特错了。
准备登机罗，其实这是我第一次搭乘747-400，
过去仅体验过难能可贵的747SP，在这747逐渐退役的年头能一圆梦想真的很开心。
不愧是空中皇后，全机动用了很多组员护驾，光是门口迎接登机的阵仗就很耗大。
一进机舱也没多想就直接往右拐向经济舱了，设有3-4-3配置的324席座位，
另外加上9席头等和1-2-1配置的46席商务舱合计可搭载379位乘客。
我的61A座位
很明显可以感觉到座椅有全面更新
不过头顶的阅读灯和overhead bin则保留了典雅的复古模样
"正常情况下"椅距相当出色，只不过double-excuse me难免恼人。
我记得这个垫布被starbuckser0大形容为性感的日本丁字裤....
可调式投靠，不说还好一说说来还真有几分□扭。
为了窗景，就忍受一下出入不便，
毕竟台港线还是别太计较，不管好坏总是倏忽一瞬就过了。
seat pocket内的国泰747-400安全卡/机上杂志DISCOVERY/机上购物DM和清洁袋，
和去程一样完整的包装在塑胶封套内，赏心悦目。
宛如打仗班的台港线许多服务都是要抢时机的，
趁著747冗长的登机时间姊姊先来发放入境卡、情人节促销活动卡、慈善捐款袋。
(我亲爱的旅伴:我们中华民国国民回到自己的国家不需要入境卡喔...)
22:39 客舱欢迎广播
22:47 後推，算是相当准时。
滑行过程是这段旅程最精彩的部分之一，不愧是香港机场，
即使夜幕低垂，窗外闪过的各种珍奇异兽还是让人看得目不转睛。
日航777、泰航747、联合737、土航777、姊妹机国泰747.....不胜枚举!
(没有刻意过滤，只是看到的刚好都是B家做的飞机..)
排在我们前面起飞的是巴基斯坦航空，虽然天色昏暗，
但合理推断机型应是难得一见的A310。
23:03 气势非凡的空中皇后B-HOW振翅高飞!
爬升时香港机场繁华的万家灯火清晰可见，
独具特色的航厦和地面灯号系统的13000枚灯泡合力谱画出让人难忘的夜景。
一直到离地前机舱都相当闷热，起飞後逐渐钻入云层偶可见到电光石火闪烁其中，
才过了10个小时，我已经开始怀念墨尔本的灿烂骄阳。
甚至还能在云层中依稀见到正在approach香港机场的飞机
台港线是没时间让人发呆的，几乎才感觉刚起飞，姊姊已经开始派送特别餐。
其他乘客如我则还能继续东摸西摸，来介绍一下看起来诱人可口的娱乐系统。
萤幕尺寸大小颇具竞争力，
遥控器设计在萤幕下方，终於不会再发生去程不慎轰炸到姊姊的糗事。
看来当初鱼翅高层应已明白744时日无多，但即便如此仍然积极改舱，
改装上新颖的"Studio CX"娱乐系统，这点身为乘客得给予肯定。
Airshow
萤幕画质也非常出色，但却不是触控萤幕，
必须使用遥控器按钮操作，有点绑手绑脚。
"趣味资讯"中的机队介绍对航迷而言就真的相当有趣，
"747-400亦会用以来回香港及台北等高运输(含金)量的地区航线(全力抢客)。"
上餐了，跟搭Qantas时期待放饭的心情可谓天壤之别，
一如预期的果汁一杯，加上袋饼一份...。
话说同样是台港线朋友过年期间搭乘时还多了水果和桃酥饼乾，
我这小年夜出发除夕凌晨抵达的航班却没有，真遗憾。
袋饼
这玩意儿比去程的法国面包夹培根来的逊色，越吃越乾而且肉末就一点点。
已经尽力了，可是真的无法all clear。
用餐时打开餐桌才看到这个亮著绿灯欢迎使用的电源插座
转机小提醒: 飞往美、澳的班机在登机门会再次进行安检。
似乎也有改装过的洗手间
备品大胜QANTAS
水龙头
(在澳洲待惯了，一直到刚回台湾的头几天还会有扭开水龙头即饮的冲动...)
EXIT
机组人员休息室?!!
趁著好不容易脱身的机会本来想好好参观一下我梦寐以求终於搭到的747-400，
没想到坐走道的那位老兄起身後居然就站在走道上等我回来入座...。
真的太快...
23:55 cabin please prepare for landing
00:08 cabin crew please be seated
00:16 smooth landing at Taiwan Taoyuan International Airport!
果然是又湿又冷的天气，不过回家真好!
旁边停的是姊妹航空港龙的A333:
Dragonair/ B-HYI/ Airbus A330-343X
话说这妹妹进来有不断"姊姊化"的趋势...
同样的地点同样是小年夜，一年前从吉隆坡回来还是惨不忍睹的装修模样，
这次终於见识到新落成的第一航厦入境区。
就整体气氛而言真的颇有质感，
T1虽然没那麽宽敞但在我心中一直是比T2更觉得自在。
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