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标 题: 【人本】人性与安全1998.8.13(转寄)
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标 题: 【人本】人性与安全1998.8.13
发信站: (NEWS/INFO) National Sun Yat-San University (Thu Aug 13 09:49:52 1998)
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【人本教育电子报】人性与安全1998.8.13
周四主题：出版推荐／史英论坛
今日主题：近来飞安事件连连，各种检讨纷纷出现，其中尤其「要安全，
就要严格」最常提起，至於平常追求的「人性化」理想，这时都要放到另
一个场合去谈；对於这种论点其实需要好好思考清楚的。
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文／史英
一般人有一种□糊的感觉：认为讲求「人性」，就是要多一点弹性，
凡事自在一点，不必太墨守成规；但是现代的精密料技，则要求严格遵守
规□，必须依照手册来操作，否则就会酿成巨灾，危及大家的「安全」。
华航空难之後的各种评论，无论是「不民、不官」，还是「空军文化」，
无非是说管理上出现漏洞，未能严格执行相关的规定，当然也包括飞行时
机师的操作。然而，一位豪气干云的空军健儿，大胆、率性、充满创意，
以至对於对飞行手册上的烦琐「程序」感到不耐，对「只相信机器，不相
信人」的「章法」感到不屑，不是更「人性」吗？
评论者的心情，好像是一旦发生不幸，只要谈事情的一个方面就好，
就是「要安全，就要严格」，至於平常追求的「人性化」理想，可以放到
另一个场合去谈。我想，这里面有值得我们思考的地方，可以稍稍一论。
首先就是，到底人性化是什麽意思呢？我知道一位大力提倡「人性解
放」的长者，平常的生活，当然是「荤腥不忌」的，和年轻人相处，也完
全的没大没小；但是写起文章来，真是一丝不苟，字斟句酌，任何人要改
动一个标点都不许——所幸至今为止，还没有人质问他：你这样拘泥不
化，不是太不人性了吗？
我又知道一位医师，也是一位人性主义者，参与社会运动从来都不遗
馀力;有一次，我们请他肩负一样工作，他婉谢的理由竟是：我随时为人
开刀，必须保持心思的单纯，所以只能做小工，要用脑力就不行!
我还认识一位民航飞行员，有一次飞金门，天候不好难以降落，他竟
要全机乘客表决是要返回高雄还是飞到台北，结果引起宣然大波，不但上
了新闻，还被罚停飞四个月，可见是「人性」极了；但他每天在冷水池游
两千公尺，无论天寒地冻，决不间断，所以我每次出门，只要能搭上他的
飞机，就觉得最安全!
所以，我想，真正的人性，并不是完全的放浪形骸，反而是在重要的
事情上，更为严格，更能自我要求，更有规律。这里有一个辩证的观点：
唯其因为能够放松，所以能够认真；也因为能够真正的遵守原则，有了充
分的自信，才敢追求真正的解放，所以看起来就非常人性!
第二个思考就是，我相信所有的规□、手册章法、操作程序等等，都
必须出自执行者内在的自我要求，才能落实设计者的原意，在最大的程度
内避免人为的疏失；如果仅是靠著外力的强制，那麽人非草木，心情、意
识、乃至於一时的心理状况，都可能发挥难以预料的影响。
如果说「空军健儿」的「豪情」真的是飞航安全的威胁的话，我怀疑
那不是因为他们比较「人性」，反而是过去不人性的军中生态所造成的後
遗症：压抑久了的人，比较不能分辨轻重缓急，不能建立正确的认知结构，
该弹性的 ( 例如小孩的教养 ) 不能弹性处理，不该弹性的 ( 例如某些
操作程序或规则 )，反而以不耐、厌烦的态度一笔带过。
这样，我就有第三个看法：要整顿像华航这样的机构，仅仅是严刑峻
法、严格要求，绝对达不到目的；弄得不好，把机师都变成一板一眼的人，
不但无法临机应变，就是机械的照章行事，在别人看不到的地方，恐怕都
未必做得到。
相反的，真正的决解方法，也许还是要从人性的角度，去除官僚习气，
上下一体，开诚布公，建立认真服务的共识。让每一个机师都相信，真正
的人性原则，不只是要真诚的遵守规定，还包括著规律而健康的日常生活
——民营化也许是必须的，但还要看是什麽「民」，以及怎麽「营」!
读者也许奇怪，怎麽会讲到华航的问题去。让我直白的说，我的原意
其实只有一个，就是：解放人性和精密科技并不冲突，只会让人更能掌握
自然界的、客观世界的、包括操作机械的法则；而人本教育培养出来的孩
子，如果他愿意，也是可以开飞机的，而且只会更值得信赖!
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